関東の梅雨入りはいつになる？降らないのも困りますが降るのも・・・ね？(´ω｀*)ノ石川です。


真夏日一歩手前の本日。





ディズニーで有名な某所からAN様が初のご来店ですヾ(*´∀｀*)ﾉ





「いやいやいやいや。すぐ近くまで自走で来たんだけどストールしちゃったのよ。ホントよ？」
もうちょっと頑張ればたどり着けたのに惜しい初登場になりました＾＾





「燃料ポンプが動いていません。」





ヒューズが切れていました。





電流を計ってみると5.7Ａ付近。
若干高めですが切れちゃうほどではありません。
ポンプの音も大きくないしヒューズの劣化かしら？

本日は入手したばかりのミニの点検目的でご来店です。






オイル量はやや多め。
ガソリン臭は少なめです。

オイル交換したばかりの様ですね。
今回はオイル交換無しの安心点検します(｀･ω･´)ゞ





ブレーキフルード量はokです。
ただ車検通したばかりにしては少し変色しています。





エンジンが少し振れます。





ステディーロッドブッシュが痩せている様です。
増し締めが効かないのでブッシュ要交換です。





ベルトは問題ありませんでした。






プラグコードに目立った腐食はありませんでしたがアイドリングが若干弱々しいので点火一式交換したいですね。





ステッパーモーターのリセットしておきます。





ミニモニチェック。
故障コードはありませんでした。






マルチ画面は特に問題ありません。











水温・吸気温も表示されています。
水路洗浄のスリーチェックで水温センサーの精査お勧めです。





バッテリー電圧も良いですね。








燃調補正もばっちりです。





ACブロアは最強のすぐ下が風出ません。
ミニはこの症状多めです。
ACファンレジスターを交換すれば解消されます。






ヒーターブロアの作動は大丈夫です。





走行チェック。
足回りはピョンピョン跳ねますね。
ショックはじめラバコンなど一式交換おすすめです。





ステアリング位置は良いですね。







灯火チェックokです。





電動ファンは元気に回っています。





その電動ファンのスイッチですが元々のスイッチは使っておらず。





社外の電動ファンスイッチがバイパスホースについています。
出来るなら元のスイッチを生かした方が良いですね。





リザーブタンクの冷却水量はチョット少なめ。
後で補充しておきます(｀･ω･´)ゞ





AN様も気になっているフロントパネルの歪み。
錆びもあるので早めに対処したいですね。





左側のオイル漏れが多めです。





コンバーター側も少しオイル滲みあります。





「この角度はなかなか見れないよねー」
たっぷり見てくださいね＾＾






左側のオイル漏れはタイミングカバーよりもブロック裏やデフサイト・キックダウンコントロールスイッチ付近が多いです。





ブレーキはローター・パッドはやや古め。
少しジャダーもあります。





ロアアームブッシュはかわいそうな感じになっています。





テンションロッドはノーマルのまま。
ノーマルが悪いとは言いませんが今年もけさんは折れました

折れた瞬間ハンドルが利かなくなる恐怖を味わったら・・・「交換しましょう」と言わざるをえません。





オートマ刻印は同一でした。





ラバコンは潰れてだいぶハイローが伸びています。
ショックもほぼ利いていません。

一式交換したら生まれ変わりますよー





左のラックブーツは切れています。
交換したいですね。





エンジンブロック上からオイル汚れあります。





キックダウンコントロールスイッチ付近も雫になっています。





リアマフラーは内部剥離しています。
排気漏れはありませんが交換したいですねー






ドラムブレーキのゴムパーツも交換お勧めです。





燃料フィルターは交換した様子ありませんね。





お。
リアはハイローキットが入っていません。
これでは車高の調整が出来ませんね。






油汚れは綺麗にお掃除。







綺麗になると気持ちが良いですね。








特に気になる緩みはありませんでした。





タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきました。





フロントタイヤは新しかったのですがリアはそれに比べたら若干古め。
細かいクラックも入っています。





ホイールナットの緩みもありませんでした。が。





そのホイールナットは所々膨れて11/16が入らない所もあります。
全部交換したいですね。





リザーブタンクに冷却水補充。





ラジエーターの冷却水量はokでした。
ただラジエーターが少し古いのと口が少し変形しています。





バッテリーもチェックしておきます。







バッチリ元気でした＾＾





エンジンスタート。
再度リフト上げて排気漏れのチェックはokです。





リザーブタンクの冷却水量もこれ位入っていると安心です。





オルタネーター電圧14.12Vありました。





予備のヒューズを積んでおきます。
何かのきっかけで飛んだ時は左の下から3番目。





ここがフューエルポンプのヒューズなので点検・切れていれば交換してください。





「こんな風につまめば簡単に交換できるからね。」
その指はヒューズに付いてこないのかな？





「んじゃー次はオイル交換でくるからね！」

本日はご来店ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ

・・・数分後。





「さっき教えてもらったヒューエルポンプのヒューズが切れたよ」





「いくら何でも早すぎるねー」





怪しいフューエルフィルター交換。





フィルターからスロットルボディーまでの燃料パイプはエアブローしておきます。





目に見えて何か詰りはありませんでした。





新しいフィルターセット。





エンジンスタート。
もう一度電流計ります。





5.82A
さっきと大して変わりませんね。
このまま暫く様子見て見ます。

お？おお？？





ぐんぐん上がって15Ａ越えちゃいました。
これは全然ダメです。





フューエルポンプも交換します。





タンク外してポンプ摘出。





新旧交代の儀。
外したポンプもそんなに錆などありませんが・・・





リターンのパイプもエアブローしておきます。





タンク内も錆はありませんでした。





ネックシールはひび割れ多く硬化していたので交換しました。





復旧。





再度エンジンスタート。
電圧はどうかな？





2,793mA
この後も5分くらい見ていましたが大体2.5～2.8Ａくらいで安定していました。





「これでお家に帰れるぜ！」

大変お待たせいたしました。
お気をつけてお帰り下さい。

ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ



キャメルはブログランキング参加しています


LINE限定のおトクなミニの情報などを配信してます♪

Follow @CAMEL_MINI
ツイッターからブログ記事の更新など分かりやすいですよ♪


キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます



動画もいろいろ配信中です♪




 
ローバーミニ専門店　キャメルオート
　　　　　　　　　　http://camel-auto.co.jp/　TEL.0120-810-002