GTO様今回の車検はブレーキがテーマ。 : スタッフブログ｜ローバーミニ専門店キャメルオート

関東の梅雨入りもそろそろ？降らないのも困りますが降るのも・・・ね？(´ω｀*)ノ石川です。

前回は年末のオイル交換だったGTO様。

「車検ついでにこれもお願いね。」

かなり使い込みましたね＾＾
最後の仕上げに交換します。

今回は車検なので。

最低地上高チェック。
かなり余裕でクリアしています♪

ノーマルより大径のタイヤによる恩恵ですね＾＾

オイル量ok。
ガソリン臭は少なめです。
「オイル交換もよろしくね～」

ブレーキ・クラッチフルード量okです。

エンジンの振れはありません。

ベルトも問題ありませんでした。

ベルトカバーは割れてしまっています。
コンプレッサーも無くオルタネーターもグリルの裏に収まっているのでカバーは外しちゃいましょう。

スッキリ爽やか♪

走行チェック。

ステアリングは若干右向きです。

ワイパー・ウォッシャー・ホーン作動okです。

灯火チェックもokです。

ワイパーブレードは切れていませんでした。

カジモニマルチはいつものmap値以外には特に問題ありませんでした。

故障コードもありませんでした。

カジモニ調整欄のチェック
アイドル減衰と燃料補正の数値が変わっています。

リセットしておきます。

電動ファンは元気に回っています。

排気系も問題ありませんでした。

そのうち何とかしなきゃ。
こうやって見るとかなり怖いですね。

足回り特にガタやブーツ切れはありませんでした。

「ブレーキが気になるのよね」
流石プロドライバー。

パッドの残りはまだ半分以上ありますがローターが焼けた様な色になっています。

クラッチレリーズ･Pバルブにフルード滲みはありませんでした。

バッテリーチェック。

バッチリですね。

スペアタイヤに空気充填しておきました。

「今回のテーマはブレーキだね。」

ただいまピットが大変混みあっております。
かなり気を長めにお待ちくださいm(__)m

6/12菊地追記します
車両移動時にスピーカーの鳴音不良がありました

リア右側のスピーカーが振動と共に途切れます

右スピーカーの右端子を触ると途切れが再現しました

オス側は修正すれば使えそうですが、メス側が接触不良を起こしています

端子を変えました

接点復活剤を塗布しました

スピーカーと前のツイーターも元気に鳴っています

また症状がでる場合はスピーカー側の修理の可能性がでてきます

進展ありましたら追記いたします(^^ゞ

6/25菊地追記します

本日はスリーチェックと水路洗浄を実施しました

まずは、スリーチェックから

スリーチェックでは主に、

①サーモスタットの密閉/開弁

②センサーの温度差

③電動ファンの作動

を確認していきます

さっそく、キャップオープンです

キャップはまだ頑張ってくれそうですが、交換の検討をいただいてもいいかもしれません
水量は若干少なく、変色があります

ラジエターフラッシュを添加＆エンジンスタートで洗浄開始

水温が上がるまでの間に室内等を確認してきます

ヒーターコアにLLC漏れなのか滲みなのか判断が難しい跡があり、拭き取っていますが、左側窓が曇っているので漏れている可能性があります
これも、どこかのタイミングで交換の検討をお願いいたします
リザーブタンクは量が少ないので洗浄後に追加します

①サーモスタットの密閉/開弁

センサー側51℃の時点で水温計が51℃です

温度差が比較的低温でもないため密閉できていません

②センサーの温度差/サーモ開弁

センサー側61℃/水温計60℃の時点でサーモスタットの全開を確認

勢いよくLLCが流れ込んでいます

センサー温度差は問題なしですが、開弁が88℃のサーモスタットが入っているとしたら早すぎます

③電動ファンの作動

センサー83℃/室内水温センサー87℃/水温計90℃でファン作動
センサー80℃/室内水温センサー84℃/水温計83℃でファン停止

センサーと水温計の温度差が逆転しているのが心配ですが、予備費でサーモスタットの交換をさせていただき、再度スリーチェックを実施します

スリーチェックが完了したのでこのまま水路洗浄後のすすぎをしてきます

1本目と2本目中盤までよごれがありましたが、終盤では綺麗になりました

3本目の逆流も4本目のヒーターコア側もとても綺麗になりました

すすぎ終わったので、サーモスタットを交換していきます

ファンのガードも外しました

サーモスタットは88℃のものが入っていました

腐食が若干あったので磨きました

サーモスタット新旧交代の儀です

ガスケットにガスケットメイクを
ボルトにカジリ防止の為THCを塗布しました

サーモスタットが交換できました

LLCを入れて再度スリーチェックを実施します

先ほど前回になったセンサー51℃近辺でもしっかり密閉してくれています

センサー60℃の時点で水温計が30℃です
十分な温度差があるため、サーモスタットの密閉は良好です

センサー87℃と水温計85℃の時点でサーモスタットの全開を確認しました
勢いよくクーラントが流れ込んで来てくれています
センサー差±2℃も優秀ですね

センサー90℃/室内水温計88で電動ファンの作動を確認
センサー85℃/室内水温計85で電動ファンの作動を確認
こちらも優秀ですね

クーラントブースターを注入

冷却水性能復活剤

冷却水の防錆・防食・消泡性能を復活させ、冷却水の寿命を延長する添加剤です

リキテックを添加します

LIQTEK（リキテック）は、エンジンブロック・ウォータージャケット内から作用し、
燃焼効率を高めレスポンスの良さやパワーアップを実現できる「内燃機関燃焼向上液」。

ラジエターに入れるだけで、燃焼温度・排気温度の低下・安定した水温確保は当たり前。
エンジンレスポンス、パワーアップ、トルクアップが体感できます。
水路洗浄のタイミングに是非おススメします

リザーブタンクにLLCを追加

これにてスリーチェックと水路洗浄終了です

ご存じかも知れませんが＆ご自身でも出来ると伺っていますが
水温88℃近辺のマップ値が23～25と低めです
バルブクリアランスの調整をしていただくことをおすすめします

以降、車検整備に続きます(^^ゞ

7月3日鈴木追記します。

車検整備に掛かります。

キャリパーをエアブローします。

リアブレーキも分解前にエアブローします。

リアブレーキは安心の国内メーカーのカップとブーツを使用して

オーバーホールします。

カップとブーツ新旧交代の儀。

ホイルシリンダーはホーニングします。

ブレーキのアジャスターボルトが錆びて周りが悪いので一旦全部
引っ込めます。
アジャスターを引っ込めるとバックプレート裏側にボルトのネジ部分
が露出してくるのでそこに浸透潤滑剤をスプレーしてアジャストボルトが
スムーズに動くまで出し入れを繰り返し浸透潤滑剤もスプレーします。
動きが良くなったらアジャスターボルトを出しながら調整します。

リアのサブフレームの取り付け箇所付近です。
だいぶ恐ろしい事になってます。

ヘッドライトが左右とも斜めに付いてますね。
オカマが傾いてなければいいのですが。
後程外して確認します。

タイヤが大きすぎてインナーフェンダーに擦れてます。

SZKM4869

フロントブレーキキャリパーをオーバーホールします。
ピストンが片側抜けません。
錆が酷くてメッキが剥がれて落ちてます。

SZKM4871

見事にメッキが剥がれています。
これではピストンは戻らないのでブレーキ焼けちゃいますね。
ローターの焼け色が納得できます。

普通の状態のもう片方のピストンと並べてみました。
ピストンシールが錆びの所に有った跡があります。

ブレーキパッドは鳴き予防の為角を落として取り付けます。

キャリパー取付ボルトを規定トルクで締め付けました。

ハブとローターの締結ボルトを規定トルクで締め付けました。

フロントバンパーのセンターの取り付けボルトが折れてます。

7月4日鈴木追記します。

エンジン下部を洗浄します。

クラッチフルードを交換します。

ブレーキパイプラインのエア抜きをします。

エアクリーナーエレメント新旧交代の儀。

ファンベルトが緩かったので張り調整しました。

デスビキャップのセグメントのカスが浮いています。
ここも高圧の火花が飛ぶので電子と共にイオン化した物質が抜けて
密度が薄くなって浮いてきます。
密度が薄くなったところは電気の通りが悪いので取り除きます。

下に溜まっているのが取り除いたカスです。
エアブローして清掃します。

デスビ本体内は若干のオイルが溜まっていたのでふき取りました。

4番のプラグキャップの端子の錆が酷いです。
1番も錆始めています。

全数エアブローして接点復活剤をスプレーしました。
エンジンが不調になる前に交換をお勧めします。

スパークプラグは摩耗等問題ないので清掃して取り付けます。

足回りのグリスポイントにグリスアップします。

下回りにシャシブラックを塗布します。

エンジン暖機中に灯火類をチェックします。
灯火類はOKです。

ドレーンの鉄粉は中程度です。

茶こしに異物はありません。

オイルのフィラーキャップに乳化したオイルと水の混合物が付着して
います。
要経過観察です。

エンジンオイルにSOD-1を添加します。

エンジンオイルを注入します。

オイル量はMAXレベルです。

エンジン下部をシルバーで塗装します。

テンションロッドの締付確認です。

ロワアームも締付確認です。

ボールジョイントとショックアブソーバーも締め付け確認します。

全て気になる緩みはありませんでした。

ヘッドライトのアースポイントを清掃するにはECUを移動させなければ
出来ないのでアース線を追加します。

アース線を纏めている端子に接点復活剤をスプレーしました。

一本のアース線を分岐してオルタネーターにアースさせました。

タイヤ空気圧は220kpaに調整しました。

クリップナットを規定トルクで締め付けました。

バッテリのマイナスターミナルが緩んでいたので、締め付けました。

カジモニの数値に異常はありません。

7/7菊地追記します

本日は継続検査（車検）を通しました

特に問題なく合格できましたが、リア左テールランプのヒビだけしつこく指摘されました

正確には、ヒビではなく、ヒビの部分がオレンジ色になってきているので改造とみなされてしまうとのことでした

もし二年後にオレンジが濃くなるようなら交換の検討をお願いいたします

シールは同じ場所に貼り付け

ヘッドライトを戻し/オイルLLC各フルード＆灯火チェックも良好です

残りの作業はステアリングセンターとレックスです

ステアリングセンターはピットが空き次第実施予定です

完成まで今しばらくお待ちくださいませ(^^ゞ

※ご指定番号に車検証FAX済みです※

ヽ(*´ω｀*) 7/9 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ