お盆も終わって次のイベントはなんでしょう？(´ω｀*)ノ石川です。


前回はオイル交換だったMTB様。





「今回は車検だー！」
2年に一度は来てしまいますもんね。





今日もピカピカです＾＾






オイル量ok。
ガソリン臭は少なめです。





ブレーキフルード量もokです。





エンジンが振れますね。
ステディーロッドブッシュは交換しましょう。





ベルトも痩せています。
こちらも交換ですね。






ワイパー・ウォッシャー・ホーンの作動はokです。






AC・ヒーターブロアの作動もokです。





走行チェック。





ステアリング位置は良いですね。





冷風も出てきます。






最低地上高はアウト。
幅対策とか色々ありますので全て対策して足りない分は上げておきます。





電動ファンは元気に回っています。






灯火は点いていますが。
「ロービームが点かなくなっちゃうのよね」

点検します(｀･ω･´)ゞ





カジモニマルチは少しアイドルが高くstep値が0です。





スロットルボディー裏辺りにエアカミあります。






今回もスロットルポジションセンサーにフォルトありました。
交換しましょう。





長期学習はアイドル減衰の数値が変わっています。





リザーブタンクの冷却水量はほぼ空でした。





排気漏れはありませんでした。





燃料フィルターは次回の車検時に交換しましょう。







足回り特にガタやブーツ切れはありませんでした。





ここから覗く分にはパッドは大丈夫そうですが・・・





ブレーキホースのクラックは見ちゃうと気になります。
パッド交換する時はキャリパーオーバーホール+ホース交換もお勧めです。





Pバルブにフルード滲みはありませんでした。





ロアアームブッシュにクラックあります。





コンバーター側にオイル漏れあります。





オイルフィルターケースに滲みはありませんでした。が。
漏れないオイルフィルターケースの取付お勧めです。





バッテリーチェック。







こちらは健康優良児♪





スペアタイヤは使えません。





今回の作戦が決まりました＾＾





少しお時間かかりますが気を長めにお待ちください。






8/30菊地追記します
























9月1日鈴木追記します。





ヘッドライトはヒューズが切れてました。
10Aのヒューズが入っていましたが通常は15Aです。
ロービーム2個で110Wなので、通常のバッテリー電圧が保持されている時は
9Aちょっと位の電流なのでギリギリセーフですが電気的な負荷が高いときに
電圧が低下すると110Ｗを保持するために電流が10Ａ超えます。
それが繰り返されて切れていったような切れ方です。




Ｖベルト新旧交代の儀。




Ｖベルト2本交換しました。




9月4日鈴木追記します。






キャリパーをエアブローします。




リアブレーキも分解前にエアブローします。

カップとブーツ新旧交代の儀。




ホイルシリンダーはホーニングします。




ブレーキアジャストタペットが欠けています。
これではリーディングシューとトレーリングシューの出幅に差が出来て
しまうので交換します。




ブレーキアジャストタペット新旧交代の儀。





右側も同様に作業します。





ライニング表面とドラム内側をペーパーラップします。




ブレーキパッドが針金で留まってます。





キャリパーとパッドを清掃します。




ブレーキパッドは鳴き予防の為角を落として取り付けます。




更に背面や金属同士の接触面に鳴き止めグリスを塗ります。




キャリパーに割りピンで固定します。




キャリパー取付ボルトを規定トルクで締め付けます。




同じ9/16インチなのでロワアームシャフトも規定トルクで締め付け確認
します。




ショックアブソーバーも同じサイズなので規定トルクで締め付け確認
します。





テンションロッドを締め付け確認します。




ロワボールジョイントも締付確認します。




アッパーボールジョイントは緩んでいたので規定トルクで締め付け
ました。




ヘッドライトリレーのヒューズに10Aが入っていたという事はヒューズが
切れてどこかで交換した可能性があるのでギボシなどを点検しながら
手直しします。




手直ししてアース線を1か所追加しました。





バキュームの取り出し部のゴムが割れています。
こちらは黄色いホースも接続されてなく使用されていないのでキャップ
を取付けて塞ぎます。




ブレーキブースターを取り外してスティディロッドを取り外します。




スティディロッドブッシュ新旧交代の儀。





ブッシュを取付けてスティディロッドを取り付けます。




オイルセパレターのガスケットを剥がしてます。





オイルセパレーターを清掃して取り付けます。





スロットルボディーからの黒いホースとECUからの青いホースも交換
して、フューエルトラップは強化品に交換しました。





スロットルポジションセンサーを交換しました。




ロッカーカバーのガスケットを剥がしてます。





残りかすをワイヤーバフで除去して洗浄します。




ロッカーカバーガスケット新旧交代の儀。




新しいガスケットをロッカーカバーに接着します。
重りを置いて接着剤が乾くまで放置です。






9月5日鈴木追記します。




バルブクリアランスを調整するのに手動でクランクをまわすので、
圧縮抵抗を減らす為スパークプラグを外します。
プラグはイリジウムプラグですが古くて色々堆積しているので交換
お勧めです。




バルブクリアランスを調整します。




プラグキャップは異常ありません。
端子もキレイです。




プラグの端子のネジが緩んでいたので締め付けました。




デスビキャップはセグメントが少し腐食しています。




デスビキャップ内側を清掃します。




ローターの火花が飛ぶところも腐食しています。




軽く磨きましたが、腐食と電蝕で凹んでしまってます。




ロッカーカバーとブレーキブースターを取付けました。




エアクリーナーエレメントを清掃します。





ブレーキパイプラインのエア抜きをします。





足回りのグリスポイントにグリスアップします。




インヒビタースイッチのカバーが有りません。




エンジン不調なのでスパークプラグを交換しました。
ノーマルプラグですがインデクシングして取り付けました。


だいぶ改善しましたが今一つなのでテスト用のコイルに替えてみます。




やはり今一つなので、明日デスビキャップとローターを替えてみます。




9月6日鈴木追記します。





デスビキャップとローターを交換します。




新しいデスビキャップとローターを取付けました。
エンジンは快調になりました。
やはりローターの腐食部分とキャップのセグメントの腐食が良くなかった
ようです。





暖機してカジモニチェックをしました。
アイドル回転も基準値になり、ステッパーの数値も正常です。
スロットルポジションセンサーのアイドルスイッチもオンになり、
スロットル電圧も正常値になりました。
その他数値も正常です。
フォルトもありませんでした。




ドレーンの鉄粉は少ないです。




茶こしに異物はありません。




PECSの鉄粉も少ないです。




PECSやケース等を洗浄します。




金網は目の細かい物と交換します。




Oリングは3点交換しました。




取付完了です。




エンジンオイルにミッションパワーシールドを添加します。




エンジンオイルを注入します。





下回りにシャシブラックを塗布します。




オイル量はMAXレベルです。






灯火類はOKです。





オルタネーターのハーネスが一部焼けてます。
交換お勧めです。




12インチの車検用タイヤを履かせても最低地上高が足りないので車高を
上げます。





ハザードスイッチを交換します。

これで車検場に持ち込めます。




9/7菊地追記します
本日は継続検査（車検）を通しました

車幅対策オーバーフェンダーを取付ました



無事に合格し、車検ステッカーを貼り付けました




対策オーバーフェンダーを外しました







サイドマーカーのレンズが外れていたので、固定して、対策サイドマーカーと交換しました







ライトリムを復元して灯火チェックをしました






オイル・LLC・ブレーキフルードはばっちりです





完成時のECUﾗｲﾌﾞﾃﾞｰﾀも良好で、フォルトはありませんでした


本日の作業は以上です


残りは車検対策タイヤから元のタイヤへの戻しとステリングセンターの確認です
レックスは納車当日に実施します


ピットが空き次第作業いたしますので、今しばらくお待ちくださいませ(^^ゞ






つづく。






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